中国为城镇人口密集区危化
国务院办公厅近日印发《关于推进城镇人口密集区危险化学品生产企业搬迁改造的指导意见》。《指导意见》指出,到2021年,城镇人口密集区现有不符合安全和卫生防护距离要求的危险 ...详情
该啃硬骨头了!
半月谈评论员:何欣荣
自长三角一体化发展上升为国家战略以来,近期,名都棋牌总书记首次就此专门召开座谈会进行部署,并指出“长三角一体化发展新局面正在形成”。这既是一次阶段性盘点,又是一次蓄力再出发,在长三角更高质量一体化的进程中具有里程碑式的意义。
2021年长三角一体化发展上升为国家战略后,中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,三省一市围绕重点领域和重点区域进行突破,初步构建起“四梁八柱”的规划政策体系。进展较快、百姓感受比较明显的是基础设施的互联互通。早在2021年,三省一市就签订框架协议,合力打通首批17条省际断头路。在今年抗击疫情的背景下,沪苏湖铁路开工,商合杭高铁合湖段、沪苏通铁路相继开通,“轨道上的长三角”加速奔跑,为一体化注入了新动能。
实施长三角一体化发展战略,要紧扣一体化和高质量两个关键词,以一体化的思路和举措打破行政壁垒、提高政策协同,让要素在更大范围畅通流动,有利于发挥各地区比较优势,实现更合理分工,凝聚更强大的合力,促进高质量发展。
从“开道”到“破墙”,以不破行政隶属、打破行政边界的方式推进区域一体化,这中间有很多硬骨头要啃。
比如,如何从项目协同走向一体化制度创新。客观地说,当前的长三角一体化,包括修路架桥、共建产业园区,更多停留在项目协同层面。这种点对点的合作方式,虽然有效果,但协调成本非常高。未来,如何推动区域一体化从共同实施具体项目,到共同推进行动纲领,再到进一步共同制定行为准则,还有很长的路要走。
可喜的是,变化正在发生。当前,长三角的很多地方政府在制定发展规划时,都会自觉思考自身在一体化中的定位,既处理好“自己的事”,也处理好“共同的事”和“邻居的事”。横跨沪苏浙的长三角生态绿色一体化发展示范区,也已确定在规划管理、生态保护、土地管理等8个方面,探索一体化制度创新。
再比如,如何在区域之间实现有效的分工合作。长三角虽然整体发展水平较高,但同质化竞争的问题比较明显。有统计显示,在十三五规划中,长三角有26个城市将汽车作为优势或重点发展产业。同一领域的重复性投资,大量的资源布局在同一产业上,会带来很大的浪费,使得长三角很多产业没有形成很好的组合和提升。
(责任编辑:名都棋牌)
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